Nämn den aktivitet i Åmål som fotograf  Henry Stake  inte var med och dokumenterade med sin kamera. Hela halva 1900 talet och in på 2000 talet finns det foton arkiverade på biblioteket som är signerade Henry Stake. En skatt för framtida forskare i vad som hände i Åmål på 1900 talets senare hälft.

Lions första loppmarknad 1957.

Åmålsdamer visar mode anno 1961.

Badflickor på Örnäsbadet 1961

Bilder från Malmö från 1960 talet med en tidsresa på youtube med filmer från Malmö  

Kockums mek verkstad, Malmö. Utsikt över varvet februari 1962.

Fartyget är atomdrivna SAVANNAH byggt 1962 för United States Department of Commerce och redad av American Export Lines Inc. Fotot är taget i Malmö hamn 1964.

Malmö flygindustri  SE-201 år 1963 som senare blev SE-EFL

En tidsresa runt i Malmö som börjar med en film från 1961 på 6.5 min    

https://www.youtube.com/watch?time_continue=83&v=C-U5wjssYjg

Foton och text från Arvika bildarkiv

Arvika hamn  med den  gamla hamnkranen, den skrotades 1984 och där uppfördes en restaurangbyggnad 1985-86. Byggnaden anpassades i sin utformning till de två magasin som eldhärjats i hamnområdet.

Arvika hamn, båten Tankos. 8 Juli 1982.
Ångaren Glava Glasbruk IV byggdes 1897 av KMW i Karlstad och fick namnet Juno. Byggdes om till lastångare 1898 och såldes 1914 till Glava glasbruk och fick namnet Glava Glasbruk IV. Såldes flera gånger och fick namnet Tankos av Donsö.

Tobaksfabriken. Kv. Fabriken 5, Fabriksgatan 20. Fotograferat våren 1978
Historik: Första tobaksfabriken i Kvarteret Fabriken anlades 1930 av den norske tobaksspinnaren Lars Paulsen f 1803. Efter några år blev det emellertid konkurs beroende på misslyckad smuggling av tobak från Norge. Råvaran till Paulsens fabrik lär ha packats i silltunnor med dubbla bottnar i båda ändar. I ändarna packades sillen och i mitten av tunnan hade man tobaken varför det dröjde innan tullmännens skarpa ögon och näsor upptäckte införseln i landet.

Kyrkogatan österut med Sagabiografen till vänster och Sveders hörna till höger. Kv Fogden t v och kv Fogden t h. Foto från 1982.

Flygbild från 1954. Hamnområdet med Solbergsholmen överst i bild till vänster om järnvägen. Kattviken, torget och vidare västerut på högra av sidan järnvägen.

Kv Juvelen 4 Storgatan 30, Dalingården fotograferat 13 Juli 1959. I fastigheten hade Moberg & Hallgren sin järnaffär och Bergquist sin herrkonfektion.

 Kyrkogatan Nauclers gård -78. Där inhystes Fredrikssons mattor.

Kyrkogatan 26 och 28 i Arvika. Den vackra byggnaden i bildens mitt är gamla apotekshuset som började rivas sommaren 1960, för att ge plats åt det första varuhuset i Arvika, Domus.

Huset mitt i bilden hade adress Köpmangatan 8 i Arvika och låg i hörnet av Köpmangatan-Kyrkogatan. Foto från den 11 mars 1953.Konditoriet som fanns i byggnaden t v hette Warnqvists. I augusti 1954 påbörjades bygget av EPA-varuhuset på denna hörntomt. 

Historien om Dalsland rings uppgång och fall

https://www.bing.com/videos/search?q=youtube+dalslands+ring&view=detail&mid=B10C50C5F6F17432BC0BB10C50C5F6F17432BC0B&FORM=VIRE

STENEBY: 90-årige Erik Berger berättar om motorbanan som lockade till sig 10 000 tusentals åskådare.

Den 3 juli 1966 invigdes Dalsland ring. Hela 16 000 åskådare kom till tävlingarna.
Förare som Ronnie Peterson, Reine Wisell och Erik Berger tävlade på banan under några år.
– Vi hade planer på att bygga ut, men så skedde dödsolyckan på Gelleråsen och sedan kom oljekrisen. Redan 1973 kördes sista loppet, säger Erik Berger.

 

   

 

 

 Dalsland Ring var en racerbana  som låg vid Dingelviks gård i Bengtsfors kommun, Dalsland . Banan var 1 650 meter lång. Den invigdes den 3 juli 1966 och det kom 16 000 åskådare till premiärloppet. Det är fortfarande det största publika arrangemang i Dalslands historia. Banans liv blev dock kort. Efter en olycka på Gelleråsen 1970 skärpes kraven från Svenska Bilsportförbundet. Banan byggdes om efter de nya kraven, men publiken svek och banan gick mer eller mindre i konkurs under oljekrisen 1974 . Bengtsfors Motorclub som drev banan klarade inte av att betala årsarrendet på 5 000 kronor, varvid bonden som ägde marken plöjde upp banan för att göra potatisåker .

Idag finns bara cirka 100 meter asfalt kvar. Allt annat är borta. 

Publikrekord för Dalsland 16000 besökare kom för att se invigningen av bananan 1966.

Det är många kända i motorvärlden som tävlat på banan . Här har vi en av de största på sin tid Ronny Pettersson legendarisk F1 förare

HMS Älvsnabben (M01) var ett minfartyg i svenska flottan. Fartyget sjösattes den 19 januari 1943. Ursprungligen konstruerades det som handelsfartyg, men såldes till svenska flottan under byggnationen på initiativ av den dåvarande försvarsministern Per Edvin Sköld och byggdes om till minfartyg. Älvsnabben utnyttjades de första åren som minfartyg innan år 1953 då hon gjorde sin första långresa. Totalt genomförde Älvsnabben 25 långresor, varvid kronprins Carl Gustaf i sin militärutbildning medföljde jorden runt 1966-1967. År 1982 såldes skeppet till Lindbladhs skrot i Karlskrona för upphuggning, vilket påbörjades under hösten 1982.

På Älvsnabben passade utlandssvenskar på att till exempel döpa sina barn när fartyget kom på besök i länder långt borta från Sverige

Namnet Älvsnabben har hon fått från den gamla ankarplatsen i Stockholms södra skärgård.

1943

Älvsnabben i docka i Karlskrona

Lastning av aggregat 1957

  Mina tas ombord  1945

Kommendör Gester avtackas av talman Sävström efter besöket på Älvsnabben  1943

20 mm:s närluftvärn  1943

Däcksbild från H.M.S Älvsnabben visande tvänne målrobotar för luftvärmel

Enligt notering: "Älvsnabben anländer U-a Juli 57".